液压支架质量问题分析doc，近两年来，ZFS6200支架在井下的配套使用中，频繁出现质量问题，液压元件的损坏率居高不下，一些易损结构件也频繁损坏，以致于影响了矿方的生产，给矿方带来很大的经济损失，也给我分厂的声誉带来了不良影响。经对出现的问题进行分析，一是支架的在井下的使用年限已长，经多年的磨损、锈蚀，无论是液压元件还是支架结构件已经达到了疲劳强度；二是我厂的大修工艺以及维修设备短缺，影响了质量的提高。通过近期到神东等地学习，深深感到我们在维修手段、工艺控制、修理投入中的差距，对此我厂也在积极想办法，并把大修需要投入的检修试验设备等也给集团公司做了汇报，目前正在积极解决。下面就目前ZFS6200支架经常出现的问题分析如下：
1、存在问题：连杆销轴断裂，托梁筋板出现疲劳裂纹甚至断裂，护帮板变形、出现疲劳裂纹，前梁腹板焊缝开裂等。
1）、结构件：因我厂大修的ZFS6200支架是九五设备，最长的在井下服务已经十几年，一些结构件已经变形老化或是已经疲劳，由于受大修费用指标的限制，无论是管理方还是修理方，尽可能地采用焊补修复的工艺去解决，虽经焊补修复，但往往焊补的地方存在很高的应力集中，再加上焊缝热影响区的影响，能使用的时间很短，使用不久就会在焊补的边缘开裂或整体断裂。
2）、销轴：许多连杆的销轴在交替应力的作用下已经疲劳，支架大修时一般情况下，四连杆不全部解体，连杆的销轴只能采取目测及撞击的方式检测，销轴的弯曲或裂纹无法检查到，致使支架在井下的使用过程中有时造成销轴断裂。另为了节约成本，对于支架解体下来的旧销轴，弯曲的我们上压力机整形，对外表锈蚀出现麻点的、起台的修车后又重新投入使用，所以目前在支架上的旧销轴可能存在已经达到疲劳极限的。
鲍店矿5305工作面连杆销轴虽经全部拆检电镀，但一些没有弯曲或裂纹的旧销轴仍投入了使用，这些销轴不知已经使用了多长时间，可能有些已经使用时间过长从而疲劳，然而现在对疲劳的鉴定我厂目前也没有什么标准和手段，致使其在井下使用的过程中也有不少连杆销轴断裂。截至5月1日鲍店矿5305工作面的高标ZFS6200支架连杆销轴已损坏接近30件，我厂对取回的一段断销轴进行了检验，材质为30CrMnTi，经淬火处理，符合出厂设计制造标准，损坏原因应是疲劳断裂，（检验单附在报告后面）。
3、解决方法：增加人工，保证四连杆全部解体，与中心相关人员共同制定有关支架的结构件的报废标准，对疲劳裂纹较重的结构件予以报废，建议销轴麻坑深度1mm以上的、起台的全部予以报废。
一）、立柱千斤顶主要存在的问题：立柱修复出厂验收时中缸带液，井下使用过程中导向套打出，井下使用中上下腔串液。
1）、串液原因：缸体内壁粗糙度超标：由于立柱服务年限长、反复磨损，井下使用中乳化液配比存在问题，升井后不马上修，存放一定时间，以上这些原因致使油缸的内壁、导向套的沟槽等锈蚀的比较严重，虽然许多油缸装配后可能一时不会出现漏窜液的现象，但已影响到油缸的密封性能。缸体内壁，按照设计，表面粗糙度是Ra0.4，而现在所大修的立柱和千斤顶缸体内壁都远远达不到要求，经用TR210手持粗糙度测量，立柱和千斤顶缸体的内壁较光滑的地方表面粗糙度为Ra3.2~Ra9，较粗糙的位置根本测量不出，并且不少缸体还有麻坑和划伤，再加上橡胶的密封耐磨和抗挤压性较差，使用很短时间就会把密封圈磨坏，致使出现串液。
2）、立柱导向套打出的原因：首先立柱缸口结构的设计就存在一定的问题，缸口的外密封面同时也是导向套的安装定位面，而此处的缸体壁厚只有10mm左右，立柱承受偏载或弯矩差，承载后侧向的力很容易造成外缸缸口的变形，2007年4月曾测量过一批ZFS6200立柱，共测量60颗，结果外缸缸口椭圆0.10mm及以上的31颗，其中椭圆0.20mm及以上的14颗，椭圆0.30mm以上的7颗。缸口变形后容易造成油缸外漏，也易使连接的螺纹承受额外的弯曲应力，此种情况对螺纹的损坏非常严重。此外导向套的设计是外密封圈在螺纹之后，缸体中的高压液经过螺纹连接之后再到达外密封处，螺纹的间隙中充满了液体，高压液体对外缸的螺纹有向外均匀的周向扩张力，当立柱的回液不是很畅通或忘记打开回液截止阀时，就造成立柱上腔的压力较大，螺纹的部分本身相对也较薄弱，此外螺纹本身的加工公差就比较大，加上立柱的缸体经反复应力和多次拆卸后，连接强度已下降许多。08年5月6日兴隆矿送来了4颗导向套被打出的立柱（工作面还有3颗未拆下来的），通过观察，缸体和导向套上的螺纹都是齿尖部损坏，大部分的齿高都留了下来，经过测量，外缸缸口的密封面尺寸都已超差2mm以上。由此可见当压力大些时部分立柱导向套被压力打出也是很平常之事，因此在以后的大修中我厂还应加强对立柱缸口尺寸的检验。
3）中缸带液问题：立柱导向套、中缸经过多年使用，导向套沟槽出现锈蚀，沟槽及中缸均可能出现变形，电镀件的质量也有待提高等原因，致使现在在组装出厂时，带液问题越来越严重，更换数量很大，这种现象在6800支架等其它架型支架上问题也比较突出。
2、解决办法：对锈蚀较轻的油缸，对缸体内壁进行抛光处理，锈蚀较重的进行珩磨处理，珩磨后尺寸超差的进行低温镀铁处理，对涨缸严重的、缸口椭圆变形的、螺纹有一定损伤的油缸予以报废，并使用耐磨性好的聚氨脂密封。加强对电镀厂家的质量监控，必须保证中缸的圆周度及镀层的硬度、表面粗糙度。
1）使用原因：推移千斤顶在使用中活塞杆发生弯曲或蕾形圈损坏或鼓形圈损坏的情况非常多，此情况和推移千斤顶的使用状况有很大关系，使用时框架前部可向左右两边摆动一定角度，工作时不能保证和千斤顶的轴线平行，当活塞杆伸出，遇到阻力的作用时，力传递到活塞杆头部，除了轴向力外还有一个很大的弯矩，此弯矩极易使活塞杆弯曲，甚至把活塞杆头或是千斤顶耳轴掰断。为了增加抬底的高度，一般底座中间的底封板都被部分割掉或是全部割掉，使框架失掉了上下方向的导向，也易使活塞杆弯曲，造成蕾形圈损坏，出现漏液。08年5月6日兴隆矿返修推移千斤顶4颗，均为内蕾形圈损坏，活塞杆有明显弯曲现象的2颗，鲍店矿5306②综放工作面从投产至交面共损坏184颗推移千斤顶，大部分损坏原因也是由于受力致使活塞杆弯曲，形成杆端漏液。
2）密封件原因：活塞杆发生弯曲或受到的偏载过大则容易使密封的受力和磨损不均匀，加上橡胶密封的质量可能也不太过关，抗挤压和耐磨性较差，致使活塞杆弯曲时损坏蕾形圈，出现漏液。鲍店矿5305工作面支架的蕾形圈全部使用的是进口聚氨酯密封，耐磨性、抗击压非常好，使用后极大的减少了蕾形圈损坏的状况，但鼓形圈使用的仍然是橡胶密封，由于缸体内壁粗糙度比较差，鼓形圈磨损严重出现串液。由以上的情况可见使用频繁的推移千斤顶经常损坏不足为奇。
2、解决办法：请技术部门论证，改变推移机构设计，改善推移千斤顶受力。内壁粗糙度超差的珩磨后低温镀铁。密封采用整套聚氨酯密封。
三、插板千斤顶：在使用过程中出现上下腔串液的现象非常严重，损坏一般都是山形圈出现断裂，除了以上所说缸体内壁的原因外，还有以下几个原因：
①插板千斤顶使用频繁且偏载情况较多，使活塞的受力不稳定，对缸体内壁磨损较严重；
②插板千斤顶设计的最小导向长度过短，并且导向套内无导向环，活塞杆伸出时的初始挠度过大，稳定性不足；
③橡胶的山形圈耐磨性很差，安装的新山形圈在缸体中空载活动几次后拆开就出现严重磨损，以前安装过的聚氨脂山形圈使用效果就比橡胶的好许多；
④许多插板千斤顶的缸体已经磨损严重，尺寸多数都已经超差（后面附有兴隆矿返修插板千斤顶的测量数据），并且出现了不少涨缸的现象。缸体后部出现涨缸窜液的状况每套支架大修时都有几十棵，涨缸的这些一般都是安装上以后打压实验发现窜液，并不是每棵都是测量出来的，一些尺寸涨的较小的打压跟本无法看出，但对油缸的使用已经影响非常严重。
由于以上几个原因，致使插板千斤顶连续不断的损坏，鲍店矿高标支架截止4月29日已损坏60颗左右，甚至鲍店矿5306②综放工作面的一套支架从投产到交面共更换了368颗插板千斤顶！
1、原因：现在的阀组配件的质量参差不齐，如操纵阀顶杆密封面的粗糙度较差；高压过滤器滤网频繁出现开焊撕裂，造成煤尘进入系统；阀体抽检发现有未经调质处理的（可能受价格影响，厂家在减少工序）；阀芯材质或电镀不合格出现过早锈蚀；三通、弯头、多通等存在尖角毛刺等等。阀件互换性差,由于供货的厂家多，图纸尺寸规格存在差异，若一套阀芯组件不同时更换同一厂家，在修理或试验中将出现问题，如BZF操纵阀阀杆与压杆的配套，不同厂家的产品在尺寸上相差一点，致使阀杆压不到位，形成窜液的现象。除次以外，中心也缺少对阀组配件的检验，由于我厂没有阀件的图纸及技术要求，也无法对阀件进行有效的检验，由于以上的原因使我厂的售后服务频繁，给矿方的生产造成了一定的影响，
3、解决办法：建议中心减少阀件的供货厂家，由质量稳定的固定厂家供货，同时需要租赁管理中心及机厂双方加强对配件的检验。
综上所述，支架大修中出现的质量问题我厂在检修中也存在许多部足之处，检修工艺和检验设备落后，职工的质量意识不够重视，检修环境有待提高等，今后大修中为了能提高大修质量，还要加强对大修工艺的改进，注重大修的细节问题，努力提高工人和技术人员的业务水平，完善检验的制度，加强对产品各件质量的检验，使达不到技术要求的零件不上架。
同时针对目前出现的问题，加强和中心的沟通，对支架出现的一些状况积极反馈。与中心相关人员共同制定有关支架的结构件、液压件等配件的报废标准以及相关措施。建议中心加强配件的投入，对使用年限长的设备要及时报废或更换必要的配件，提高大修的费用，把新配件的投入列入资金计划，保障设备的新配件投入，从而能够正常保证生产！
